VRM Verbundbericht 2022

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Der VRMVerbundbericht erscheint zum ersten Mal als EPaper und ist somit nachhaltig und interaktiv: Durch einen Klick auf die werden Sie auf externe Seiten verlinkt, wo Sie Pfeilsymbole mehr über das entsprechende Thema erfahren. Wenn Sie auf die Galeriesymbole direkt im EPaper durch blättern. klicken, können Sie die entsprechende Galerie Nachdem das Jahr 2021 im Zeichen der Ahrtal katastrophe stand, war auch das Jahr 2022 von einem negativen Ereignis geprägt: dem Krieg in der Ukraine. Als Reaktion hat die EU Sanktionen gegen über Russland beschlossen, die vor allem den Energie sektor betreffen. In der Folge stiegen die Preise rasant an und die Bundes regierung sah sich gezwungen, Lösungen zu entwickeln, um die Kosten für alle Bürgerinnen und Bürger in Deutschland so gering wie möglich zu halten. Um beispielsweise den hohen Spritpreisen etwas ent gegen zusetzen und die Menschen gleichzeitig dazu zu bewegen, auf das Auto öfter mal zu ver zichten, wurde von Anfang Juni bis Ende August das 9EuroTicket eingeführt. Dem folgte in diesem Jahr das Deutschlandticket. Beide erfreuten sich im VRM großer Beliebtheit und haben einen Run auf die Busse und Bahnen des Öffentlichen Personen nahverkehrs ausgelöst. Auf diese Weise hat die allmähliche Rückkehr zur Normalität nach der CoronaZeit zusätzlichen Schwung bekommen. In Sachen Vergabeverfahren hat sich auch etwas getan: Die DB Regio hat den Zuschlag für das Zug angebot im Korridor Mosel/Luxemburg erhalten, während VIAS fortan die neue ExpressVerbindung auf der Linie RE 19 zwischen Frankfurt und Koblenz betreut. Und schließlich gab es auch 2022 wieder viele touristische Angebote, die das Reisen mit Bus und Bahn im Verbundgebiet attraktiv gemacht haben, allen voran die mit viel Leidenschaft und Expertise gestaltete Broschüre „Heimat erwandern“ von Manuel Andrack. Mehr zu diesen und anderen Themen finden Sie auf den folgenden Seiten. Wir wünschen viel Spaß beim Lesen! Stephan Pauly M. A. Geschäftsführer der VRM GmbH Dr. Alexander Saftig Landrat des Landkreises Mayen-Koblenz, Vorsitzender der VRM-Gesell schafter versammlung 3

Der VRM In Rheinland-Pfalz sind die Landkreise und kreis freien Städte per Gesetz als Aufgabenträger im öffent lichen Personen nah verkehr (ÖPNV) definiert. Damit sind sie zuständig für die Ausge staltung der Verkehrs be dienung und des ÖPNV in ihrem Gebiet. Um einen attraktiven ÖPNV in der Region anzubieten, haben sich die Aufgabenträger in der Region Rhein-Mosel zu sammen geschlossen und zum 1. Januar 2002 einen ein heit lichen Verbundtarif eingeführt. Das war die offizielle Geburtsstunde des Verkehrsverbundes Rhein- Mosel (VRM). Vorausgegangen waren jahrelange Vorbereitungen, denn gegründet wurde der VRM bereits 1996. Der lange Vorlauf verdeutlicht die Herausforderungen, neun Aufgabenträger und über 50 Verkehrs- unter nehmen unter einem Dach zu vereinen. Aufgabe des VRM ist es, eine Balance zwischen flächen deckender Mobilität und bezahlbaren Fahr preisen für die Fahrgäste einerseits sowie wirt schaft lichen Einnahmen für die Verkehrsunternehmen anderer seits zu finden. Daher untersucht der Verbund jährlich sein Angebot sowie die Preisentwicklung und passt ent sprechend der Ergebnisse seine Preise an. 4

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Land Rheinland-Pfalz Finanzierungsvertrag Gesellschaftsvertrag Kooperationsvertrag Einnahmen aufteilungs vertrag Aufgabenträger für den ÖPNV 9 4 5 8 3 7 2 1 6 1 Stadt Koblenz, 2 Kreis Neuwied, 3 Kreis Mayen-Koblenz, 4 Westerwaldkreis, 5 Rhein-Lahn-Kreis, 6 Rhein-Hunsrück-Kreis, 7 Kreis Cochem-Zell, 8 Kreis Ahrweiler, 9 Kreis Altenkirchen Verkehrs unternehmen DB Regio AG, Region Mitte, Hellertalbahn GmbH, Hessische Landesbahn GmbH (HLB), Hunsrückbahn (Transdev Verkehr GmbH), transregio Deutsche Regionalbahn GmbH, VIAS GmbH, Westerwaldbahn des Kreises Altenkirchen GmbH, National Express Rail GmbH, Vlexx GmbH Ahrweiler Verkehrs GmbH, Auto-Schmidt, Bischoff-Touristik GmbH & Co. KG, bkr mobility, Blankenrather Verkehrsbetrieb GmbH, DB Regio Bus Mitte / DB Regio Bus Rhein-Mosel GmbH, Dillschnitter GmbH & Co. KG, Koblenzer Verkehrsbetriebe GmbH, FriBus, Griesar Reisen GmbH, H. Ochsenbrücher GmbH, Hoffmann-Reisen, Jung Bus GmbH, Koblenzer Verkehrsbetriebe GmbH, KVG Zickenheiner GmbH, Marenbach Touristik GmbH & Co. KG, meso and more GmbH, Mittelrheinischer Verkehrsbetrieb GmbH, Modigell & Scherer, Moselbahn Verkehrsbetriebsgesellschaft mbH (MB), Nassauische Verkehrsgesellschaft mbH (NVG), Omnibusbetrieb Martin Becker GmbH & Co., Omnibusverkehr Eifel-Mosel GmbH (OVEM), Orthen GmbH Omnibusbetrieb, ORN Omnibusverkehr Rhein-Nahe, OVEM Omnibusverkehr Rhein-Eifel, Regionalverkehr Köln (RVK), Reuter Reisen, Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft mbH, Rheingau- Taunus-Verkehrsgesellschaft mbH, Rhein-Mosel Verkehrsgesellschaft mbH (RMV), Scherer Reisen Omnibusgesellschaft mbH, Stemmler Bus GmbH, Verkehrsbetriebe Mittelrhein (VMR), VG Montabaur, Verkehrsbetrieb Rhein-Eifel-Mosel GmbH (VREM), Verkehrsbetriebe Westfalen- Süd GmbH, Verkehrsbetrieb Rhein-Westerwald (VRW), Westerwaldbus des Kreises Altenkirchen GmbH, Zickenheiner GmbH Fähre Loreley GmbH & Co. KG., Fährgemeinschaft Kaub, Gilles Personenschifffahrt GmbH, Rheinfähre Boppard, Rheinfähre Linz-Kripp GmbH, Rheinfähre Remagen Erpel 5

„Handwerk hilft“: Spendenaktion nach der Flutkatastrophe Die Ahrflutkatastrophe vom Juli 2021 hat auch in unserer Region verheerende Spuren hinterlassen. Von heute auf morgen haben Menschen ihr Leben verloren, ihre Familie, Freunde und Nachbarn, ihren Heimatort, ihr Zuhause und ihre berufliche Existenz. Auch viele Handwerkerinnen und Handwerker sind unmittelbar persönlich betroffen. Die Katastrophe hat in ganz Deutschland eine große Hilfsbereitschaft ausgelöst, die weiter andauert. In diesem Sinne hatte der Zentralverband des Handwerks unmittelbar nach der Katastrophe zu der Spendenaktion „Handwerk hilft“ für von Hochwasser und Flut betroffene Handwerks betriebe aufgerufen, wobei rund 714.000 Euro zusammen kamen. Bis Mitte Februar 2022 konnten betroffene Handwerkerinnen und Handwerker aus NordrheinWestfalen und RheinlandPfalz Mittel aus diesem Spenden topf beantragen. Im April 2022 hat eine unabhängige Kommission – der auch VRMGeschäftsführer Stephan Pauly angehörte – ent schieden, wie das Geld aufgeteilt werden sollte. Demnach erhielten insgesamt 238 Handwerkerinnen und Handwerker jeweils 3.000 Euro zur privaten Ver wendung aus dem Spendentopf. Hier erfahren Sie mehr zur Aktion auf der VRM-Website 6

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Stephan Pauly, Geschäftsführer VRM GmbH, Stephanie Bargfrede, Geschäftsführerin HWK Köln, Günter Rosenke, Landrat des Kreises Euskirchen a. D., Franz Meurer, Sozial-Pfarrer der Katholischen Kirchenge- meinde St. Theodor und St. Elisabeth (Köln), Marco Herwartz, Präsident der HWK Aachen, Barbara Koch, Geschäftsführerin HWK Koblenz und Garrelt Duin, Präsident HWK Köln 7

Schuh trifft Schiene: Etappenwandern rund um Altenkirchen Anfang 2022 erschien die zweite Auflage der Broschüre „Schuh trifft Schiene! Mit der Bahn unterwegs zwischen Druidensteig und Westerwald-Steig“ der Arbeitsgruppe „Marketing und Mobilitätsmanagement“ des Landkreises Altenkirchen. Damit wurden alle am Wandern Interessierten eingeladen, Natur und Kultur der Region auf neun speziell konzipierten Wandertouren zu entdecken: Ausgangspunkt der Broschüre war der 75 Kilometer lange Druidensteig, der seit 2009 das Prädikat „Qualitätsweg Wanderbares Deutschland“ trägt und alle am Wandern Begeisterte an zahlreichen Sehenswürdigkeiten der Gegend vorbeiführt. Auf den Touren, deren Start- und Zielpunkte allesamt im VRM-Gebiet lagen, konnte die wechselvolle und spannende Geschichte des Westerwaldes gleichsam erwandert werden. Die Neuauflage der Broschüre spannte den Bogen weiter als ihre Vorgängerin und umfasste zusätzlich den Sieghöhenweg des Sauerländischen Gebirgsvereins im Gebiet der Verbandsgemeinde Kirchen (Sieg), eine weitere Etappe des Botanischen Wegs im Gebiet der Verbandsgemeinde Wissen (Sieg), einen schönen Zuweg zum Westerwald-Steig im Gebiet der Verbandsgemeinden Wissen (Sieg) und Hamm und eine Etappe des Wiedwegs im Bereich der Verbandsgemeinde Altenkirchen. Durch die guten Bus- und Bahnverbindungen rund um Altenkirchen konnten von hier aus über 100 Kilometer Wegstrecke des Westerwald-Steig erreicht werden. Dabei betrugen die jeweiligen Anfahrtszeiten lediglich 6 bis maximal 40 Minuten. Allgemeine Tipps zum Wandern und zur An- und Abreise mit der Bahn sowie Übersichtskarten, Bilder und Höhenprofile zu jeder Tour rundeten die Broschüre ab und machten sie zu einer idealen Ausflugsbegleiterin. Hier erfahren Sie mehr über den Westerwald- Steig auf der Website des SPNV-Nord Hier geht es zum PDF der Broschüre „Schuh trifft Schiene“ 8

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk 9

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk In Sachen Wandern durch die Region ist Manuel Andrack ein ausgewiesener Experte. Das hat er mit seiner Broschüre „Heimat erwandern“ 2022 einmal mehr unter Beweis gestellt. Der beliebte Wanderautor lenkte das Augenmerk auch in dieser Ausgabe seiner „Wanderserie“ auf die Besonderheiten links und rechts des Weges. Dabei hat er selbstredend auch auf die durchgehend gute Ausschilderung der Wege geachtet, damit sich Einsteiger und Ortsunkundige gut orientieren konnten. Die sechs Touren waren maximal 10 Kilometer lang. Hier ging es über den Rheinsteig von Leubsdorf nach Linz, auf dem Rhein burgen weg zum Kühkopf, auf Teilen des Westerwaldsteiges rund um Westerburg, entlang des Premiumwanderweges Höhenluft durch die Bad Emser Umgebung, rund um das Kloster Marienthal und abschließend um den „Spitzen Stein“ in St. Goar. Persönliche Tipps zur Einkehr sowie interessante Details zu der Geschichte der regionalen Eisenbahn strecken runden die Broschüre und sorgen dafür, dass auch der geistige Horizont erweitert wird. Hilfreiche Informationen zur An und Abreise mit Bus und Bahn sowie eine Übersichtskarte finden sich zur besseren Reiseplanung im Rahmen der aktuellen Broschüre wieder. Hier geht es zum Artikel auf der VRM-Website Hier geht es zum PDF der Broschüre „Heimat erwandern“ 11

Feste feiern: Weinfest, Deutscher Nahverkehrstag und mehr Gefeiert wurde 2022 im Verbundgebiet natürlich auch: Unter dem Motto „In 80 Tagen um den Wein“ ging vom 22. April bis 9. Juli das Weinfestival Koblenz über die Bühne. Dabei präsentierten ausgewählte Winzer der Region ihre besten Tropfen, die allesamt aus der Weinstadt Koblenz selbst sowie aus den Weinanbaugebieten Mosel, Ahr und Mittelrhein kamen. Gastregion in diesem Jahr war die Wachau in Österreich. Als Mobilitätspartner im ÖPNV hat der VRM das Weinfestival gerne unterstützt – und mitgefeiert. So hat der VRM anlässlich seines 20-jährigen Firmenjubiläums die Weinsalons der Regionen Ahr, Mosel, Mittelrhein Wachau (Österreich) und der Weinstadt Koblenz sowie unter anderem die Blaue Stunde PopUp Winebar, die BeachWineParty und die Veranstaltung Electronic Wine gefördert. Eröffnungsfeier mit Oberbürgermeister David Langner (vierter v.l.) 12

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Hier geht es zum Artikel auf der VRM-Website Bei der Eröffnungsveranstaltung vor dem vor dem kurfürstlichen Schloss stand die mobile Vinothek der Koblenz Touristik GmbH im Mittelpunkt. Dort konnten die Festivalweine verkostet werden. Um sich auf dem Weinfest besser orientieren zu können, wurde sogar eine eigene App entwickelt, mit deren Hilfe die Besucherinnen und Besucher am Ende jeder der insgesamt 25 Veranstaltungen ihren Wein des Tages wählen konnten. Bei der Abschlussveranstaltung am 9. Juli wurde schließlich der Gesamtsieger gekürt, der sich fortan WeinKaiserWein 2022 nennen darf. Beim 14. Deutschen Nahverkehrstag, der vom 13. bis 15. Juni 2022 in Koblenz über die Bühne ging, lud der VRM unter dem Motto „DNT meets VRM“ rund 200 Personen zum Austausch ein inklusive Catering und Seilbahnfahrt. Darüber hinaus hat der VRM im vergangenen Jahr beim 6. Koblenzer Oktoberfest, das vom 9. September bis zum 8. Oktober gefeiert wurde, die Bands Brings, Midnight Ladies und de Pänz gesponsert. Staatsministerin Katrin Eder (MKUEM) und Stephan Pauly, Geschäftsführer VRM GmbH bei der Eröffnungsrede 13

Resonanz war überwältigend: das 9-Euro-Ticket sieben Zugpaaren der Mittel rheinbahn zwischen Mainz und Koblenz und weiter nach Remagen die Platzkapazität. Und auch das Unternehmen vlexx bot von Ende Juni bis Ende Juli mehrere zusätzliche Züge am Mittelrhein an. Die höchste Auslastung gab es auf der linken Rhein strecke. Beim RE 5 von Wesel nach Koblenz stiegen die Fahrgast zahlen auf deutlich über das Vor-Corona-Niveau. Da erwies es sich als sehr positiv, dass die ent sprechenden RRX-Züge nicht – wie ursprünglich geplant – in Remagen von 2 auf 1 reduziert wurden. Denn parallel zu den Fahrgast- zahlen des RE 5 war auch die Anzahl der Zugausfälle stark angestiegen und die vorzeitigen Wenden in Andernach anstelle Koblenz haben die Reiseketten überfordert. Bei jedem Ausfall eines RE 5 wurden die Kapazitätsgrenzen der Mittelrheinbahn RB 26 überschritten. Oftmals konnten schon eine Station nach Koblenz Hbf in Koblenz-Stadtmitte nicht mehr alle Fahrgäste mitgenommen werden. Auch der von Koblenz nach Süden fahrende RE 2 gehörte trotz einiger Doppeltraktionen zu den meistausgelasteten Zügen bundesweit. Nachdem in Deutschland durch den Überfall Russlands auf die Ukraine die Energiepreise rasant anstiegen und sich auch an den Tankstellen drastisch bemerk bar machte, führte die Bundesregierung zum 1. Juni 2022 das 9-Euro-Ticket ein, um die Menschen finanziell zu entlasten und sie dabei außer dem dazu zu bewegen, vom Auto auf Bus und Bahn umzu steigen. Das Ticket war von Anfang Juni bis Ende August 2022 gültig und ermöglichte die deutschlandweite Nutzung öffentlichen Nahverkehrs mit Bussen und Bahnen für 9 Euro im Monat. Die Resonanz war überwältigend, und so rückte der ÖPNV endlich wieder stärker in den Fokus der Öffentlichkeit – auch im VRM. Die hohe Nachfrage nach dem 9-Euro-Ticket ging natürlich auch mit einer erhöhten Auslastung der Busse und Züge einher. Das bedeutete für die Verkehrsunternehmen logistische Heraus forderungen, vor allem angesichts einiger Strecken entlang von Rhein und Mosel, die aufgrund von Baumaß nahmen unterbrochen waren. Und so hatten die Aufgaben träger für den Schienen personen nahverkehr in Rheinland-Pfalz, der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord) und der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV-Süd) mit den zuständigen Verkehrs unter nehmen schon im Vorfeld Kapazitäts erweiterungen vereinbart. Diese betrafen im Gebiet des VRM die Mosel-, die Obermosel- und die Ober wester wald strecke. Beispielsweise verdoppelte Trans Regio ab Mitte Juni 2022 bei 14

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Landrat Achim Hallerbach, Verbandsvorsteher des SPNV-Nord, zog folgende Bilanz: „Die Einfachheit des Tickets ohne Tarifgrenzen und der ausgesprochen günstige Preis hat die Menschen überzeugt. Die Schnelligkeit, wie dieses 9-Euro-Ticket-Experiment erfunden und umgesetzt wurde, ist absolut untypisch für die Bahn- und Busbranche, zeigt aber wie Bund und Länder zusammen mit der Branche Fahrgastnachfrage schnell steigen lassen können“, sagte er anlässlich einer vorläufigen Bestands- aufnahme Ende August 2022 und fügte hinzu: „Das 9-Euro-Ticket hat eine gigantische Nach frage erzeugt. Manche Züge waren in unserem Gebiet derart voll und überfüllt, dass sogar reihen weise Fahr gäste an Stationen stehen bleiben mussten. Mein großer Dank gilt den vielen Fahr gästen, die dieses 9-Euro-Ticket-Experiment ertragen haben.“ Thorsten Müller, Verbands direktor des SPNV- * Quelle: https://www.spnv-nord.de/artikel/rb-26-brueckenarbei- ten-zwischen-andernach-und-sinzig-geaenderte-fahrzeiten-und- teilausfaelle-mit-schienenersatzverkehr-sev-gueltig-vom-12-sep- tember-bis-16-september-2022-x-1 Nord, sah in den durch das 9-Euro-Ticket zutage getretenen Schwierig keiten auch die Chance für Verbesserungen: „Die Überforderung der angebotenen Zug kapazitäten insbesondere auf dem linken Rhein lässt sich nachhaltig nur durch zusätzliche neue Zug garnituren und mehr Fahrten im Fahrplan lösen. All dies kostet viel Geld und kann durch die Fahrgeldeinnahmen nicht gedeckt werden. Wir brauchen dringend und schnell sehr viel mehr Regionalisierungs mittel vom Bund im System, um eine derartige Nach frage dauerhaft bewältigen zu können.“* Hier erfahren Sie mehr zum 9-Euro- Ticket auf der Website des SPNV-Nord 15

Vergabeverfahren: MoselLux geht an die DB Regio und RE 19 an die VIAS GmbH Nachdem Ende 2021 das Zugangebot im Korridor Mosel/Luxemburg unter dem Titel „MoselLux“ neu ausgeschrieben wurde, hat in einem Vergabeverfahren unter der Federführung des SPNV- Nord im August 2022 die DB Regio den Zuschlag erhalten. Im Rahmen der Vergabe erfolgt eine Neustrukturierung der Verkehrsleistungen auf der Moselachse ab Dezember 2024. Das ausgeschriebene Betriebsprogramm umfasst die Zuglinien RB 81, RB 82, RB 83, RB 85 und RB 86 sowie Zusatzfahrten der Linien RE 11 und RB 10: Die Linien RB 81 und RB 82 bleiben in ihren Grundstrukturen erhalten, Linie RB 83 verkehrt über die „Weststrecke Trier“ und erhält zusätzliche Fahrten morgens und nachmittags. Die Moselweinbahn soll bis Ende 2029 elektrifiziert werden. Zudem wird eine neues RE-Angebot eingeführt, das aus einem Zwei-Stunden-Takt auf den Linien RB 85 und RB 86 besteht, den Ein- Stunden-Takt der Moselweinbahn sichert und neue Direktverbindungen nach und von Koblenz und Trier schafft. Bei der Vergabe von MoselLux – bei der sowohl Neu- als auch Gebrauchtfahrtzeuge angeboten werden konnten – stand vor allem der Radverkehr im Fokus: Gefordert sind eine Transportfähigkeit von 30 Rädern pro Fahrzeug, eine bessere Kennzeichnung der Mehrzweckbereiche zur Radmitnahmen sowie ein Einbahnstraßensystem zur Fahrradverladung. Die geplanten Neufahrzeuge des Typs Flirt³ von Stadler Rail erfüllt diese Voraussetzungen. Den Zuschlag für die neue Express-Verbindung auf der Linie RE 19 zwischen Frankfurt und Koblenz hat im November 2022 die VIAS Rail GmbH erhalten. Die zusätzliche Verbindung soll ab Dezember 2025 alle zwei Stunden rechtsrheinisch zwischen Frankfurt und Koblenz unterwegs sein und die bestehende RB 10 ergänzen. Die neue RE 19 löst die RE 9 ab und wird zwischen Koblenz und Eltville in Niederlahnstein, Braubach, Kamp-Bornhofen, St. Goarshausen, Lorch, Assmannshausen, Rüdesheim, Geisenheim und Oestrich-Winkel halten. Der Hauptbahnhof Wiesbaden wird nach wie vor nicht bedient, dafür nimmt die RE 19 den direkten Weg zwischen Biebrich und Mainz-Kastel. Wie bei den Linien von MoselLux kommen auch auf der Linie RE 19 neue Fahrzeuge des Typs Flirt zum Einsatz inklusive optischer Fahrgastinformationssysteme, kostenlosem WLAN, Klimaanlage, Hublift, zusätzlichen Einstiegshilfen und großzügigen Mehrzweckbereichen. 16

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Hier erfahren Sie mehr zum Start des Vergabe- verfahrens MoselLux auf der Website des SPNV-Nord Hier erfahren Sie mehr über den Zuschlag an DB Regio auf der Website des SPNV-Nord Hier erfahren Sie mehr zu den neuen FLIRT-Zügen im MoselLux-Netz auf der Website des SPNV-Nord 17

Bequem und bargeldlos bezahlen: das VRM-HandyTicket Seit dem 1. September 2022 können die Fahrgäste des VRM ihr Ticket ganz bequem und bargeldlos in der VRM-App kaufen. So wird die VRM-App um eine zusätzliche praktische Funktion erweitert. Zur Nutzung der aktuellsten Version der App mit der Ticket-Funktion, müssen sich Nutzerinnen und Nutzer, die die App schon haben, ein Update in den entsprechenden Stores herunterladen. Neunutzer und -nutzerinnen finden die App unter dem Namen „VRM-App“. Durch die Verknüpfung von App und HandyTicket kann somit erstmals direkt im Anschluss an die Verbindungssuche der entsprechende Fahrschein erworben werden. Alternativ kann auch zunächst ein Fahrschein ausgewählt werden und anschließend die Fahrtroute gesucht werden. Zur Auswahl stehen zunächst Einzelfahrscheine, Fahrradkarten, Tageskarten, Minigruppenkarten, Wochenkarten und Monatskarten. Außerdem sind das bewährte 60-Plus-Ticket und das am Jahresanfang eingeführte Home-Office-Ticket erhältlich. Die Bezahlung des VRM-HandyTicktes kann über SEPA-/Lastschriftverfahren, Kreditkarte (Master/ Visa/American Express) und PayPal erfolgen. Dabei können die Nutzerinnen und Nutzer zwischen einem Kauf mit und einem Kauf ohne Einrichtung eines eigenen Kundenkontos auswählen. Die ausgegebenen digitalen Tickets beinhalten prüffähige und fälschungssichere Merkmale nach VDV-Norm. 18

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Für den Überblick vor Ort: der VRM- Abfahrtsmonitor Der VRM-Abfahrtsmonitor ist ein Online-Tool und versteht sich als Service-Angebot vor allem für Unternehmen, Verwaltungen, Schulen und Hochschulen, Geschäftsinhaber oder auch andere, die in der Öffentlichkeit über die Abfahrten an der nächstgelegenen Haltestelle informieren möchten. Der Abfahrtsmonitor kann überall dort angezeigt werden, wo man es möchte. Beispielsweise auf dem Bildschirm des heimischen PC oder Laptops, damit hat man dann stets den Überblick über das Bus&Bahn-Angebot in der unmittelbaren Umgebung. Das Gute dabei ist: Die Zusammenstellung der relevanten Abfahrten kann ganz individuell gestaltet werden: Einfach unter www.vrminfo. de den Abfahrtsmonitor aufrufen, den Namen der nächstgelegenen Haltestelle eingeben und anschließend den Abfahrtsplan gestalten. Wenn die Darstellung so ist, wie gewünscht, kann man sich den entsprechenden Link an eine E-Mail-Adresse zuschicken lassen. Ein weiteres Plus: Beim Abfahrtsmonitor werden auch alle verfügbaren Echtzeitdaten angezeigt, also eventuelle Verspätungen entsprechend berücksichtigt. Die Aktualisierung der Anzeige erfolgt automatisch, in der Regel minütlich. Mittlerweile stehen im VRM für ca. 90 % aller Linien solche Informationen zur Verfügung. 20

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Hier erfahren Sie mehr zum Abfahrtsmonitor auf der VRM-Website Hier können Sie den Abfahrtsmonitor ausprobieren auf der VRM-Website 21

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk AK 642 km² AW 787 km² NR 627 km² WW 989 km² KO 105 km² MYK 818 km² RL 782 km² CZ 692 km² RH 991 km² Fläche des VRM-Tarifgebiets 6.433 km² 23

Entwicklung der Einwohnerzahlen Veränderung der Einwohnerzahlen nach Landkreisen von 2021 auf 2022 Erfreulich ist der stärkere Zuwachs bei den Einwohnerzahlen im Vergleich zum Vorjahr. Der Rückgang im Landkreis Ahrweiler in 2021 setzte sich in 2022 nicht fort. 2,00 % 1,75 % 1,50 % 1,25 % 1,00 % 0,75 % 0,50 % 0,25 % 0,0 0% AW AK CZ KO MYK NR RH RL WW Einwohnerzahlen nach Landkreisen und Veränderung von 2021 auf 2022 Landkreis/Kürzel Ahrweiler/AW Altenkirchen/AK Cochem-Zell/CZ Koblenz/KO Mayen-Koblenz/MYK Neuwied/NR Rhein-Hunsrück/RH Rhein-Lahn/RL Westerwald/WW 2021 128.146 129.261 61.735 113.638 215.446 184.390 103.767 122.724 203.831 2022 128.161 131.467 62.666 115.268 218.210 187.440 105.566 124.381 206.282 Veränderung 15 (0,01 %) 2.206 (1,71 %) 931 (1,51 %) 1.630 2.764 3.050 1.799 1.657 2.451 (1,43 %) (1,28 %) (1,65 %) (1,73 %) (1,35 %) (1,20 %) Gesamt/VRM 1.262.938 1.279.441 16.503 (1,31 %) 24

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Entwicklung des PKW-Bestands Veränderung des PKW-Bestands nach Landkreisen von 2021 auf 2022 Der PKW-Bestand hat 2022 im Vergleich zum Vorjahr in allen Landkreisen stärker zugenommen. Das kann durch den Anstieg bei den Einwohnerzahlen erklärt werden. 1,00 % 0,75 % 0,5 0% 0,25 % 0,00 % AW AK CZ KO MYK NR RH RL WW PKW-Bestand nach Landkreisen und prozentuale Veränderung von 2021 auf 2022 Landkreis/Kürzel Ahrweiler/AW Altenkirchen/AK Cochem-Zell/CZ Koblenz/KO Mayen-Koblenz/MYK Neuwied/NR Rhein-Hunsrück/RH Rhein-Lahn/RL Westerwald/WW Gesamt/VRM 2021 85.929 85.341 42.187 64.409 141.583 122.552 71.825 81.272 139.566 834.664 2022 86.516 85.867 42.448 64.459 142.443 123.202 72.465 81.598 140.922 839.920 Veränderung 587 526 261 50 860 650 640 326 1.356 5.256 (0,68 %) (0,62 %) (0,62 %) (0,08 %) (0,61 %) (0,53 %) (0,89 %) (0,40 %) (0,97 %) (0,63 %) 25

Entwicklung der PKW-Dichte Veränderung der PKW-Dichte nach Landkreisen von 2021 auf 2022 Die PKW-Dichte ist mit 655 zugelassenen PKW pro 1.000 Einwohner im Jahr 2022 leicht zurückgegangen im Vergleich zum Vorjahr. Sie lag dennoch deutlich höher als bundesweit (583) und etwas höher als in Rheinland-Pfalz (634). 1,0 % 0,5 % 0,0 % –0,5 % –1,0 % –1,5 % –2,0 % AW AK CZ KO MYK NR RH RL WW PKW-Dichte nach Landkreisen und prozentuale Veränderung von 2021 auf 2022 (je 1.000 Einwohner) Landkreis/Kürzel Ahrweiler/AW Altenkirchen/AK Cochem-Zell/CZ Koblenz/KO Mayen-Koblenz/MYK Neuwied/NR Rhein-Hunsrück/RH Rhein-Lahn/RL Westerwald/WW Gesamt/VRM 2021 2022 Veränderung* 671 660 683 567 657 665 692 662 685 661 675 653 677 559 653 657 686 656 683 656 4 –7 –6 –8 –4 –8 –6 –6 –2 –5 (0,60 %) (–1,06 %) (–0,88 %) (–1,41 %) (–0,61 %) (–1,20 %) (–0,87 %) (–0,94 %) (–0,29 %) (–0,76 %) * Abweichungen gegenüber der Berechnung auf Basis gerundeter Zahlen. 26

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Entwicklung der verkauften VRM- Gästetickets unter Einfluß „Corona“ Veränderung der verkauften VRM-Gästetickets von 2017 bis 2022 Der rückläufige Trend der Corona-Jahre setzte sich fort und mag nach wie vor auch auf die Folgen des Hochwassers im Ahrtal zurückzuführen sein. 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 0 2017 2018 2019 2020 2021 2022 VRM-Gästetickets in den letzten sechs Jahren sowie prozentuale Veränderung von 2021 auf 2022 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Veränderung Übernachtungen 572483 693.220 908.293 495.776 304.577 290.163 –2,91 % 27

Entwicklung der Übernachtungszahlen Veränderung der Übernachtungen nach Landkreisen von 2021 auf 2022 Erfreulicherweise ist die Zahl der Übernachtungen im Vergleich zu den Vorjahren, als in manchen Landkreisen sogar rückläufige Zahlen zu verzeichnen waren, deutlich angestiegen. 80,0 % 70,0 % 60,0 % 50,0 % 40,0 % 30,0 % 20,0 % 10,0 % –0,0 % AW AK CZ KO MYK NR RH RL WW Übernachtungen nach Landkreisen und prozentuale Veränderung von 2021 auf 2022 Landkreis/Kürzel Ahrweiler/AW Altenkirchen/AK Cochem-Zell/CZ Koblenz/KO Mayen-Koblenz/MYK Neuwied/NR Rhein-Hunsrück/RH Rhein-Lahn/RL Westerwald/WW Gesamt/VRM 2021 538.167 130.516 1.319.688 542.298 555.875 236.069 525.167 562.505 430.364 4.840.649 2022 697.779 218.583 1.889.950 839.859 958.506 387.570 785.672 804.551 709.967 7.292.437 159.612 88.067 570.262 297.561 402.631 151.501 260.505 242.046 279.603 2.451.788 Veränderung (29,66 %) (67,48 %) (43,21 %) (54,87 %) (72,43 %) (64,18 %) (49,60 %) (43,03 %) (64,97 %) (50,65 %) 28

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Hotline- und Internetnutzung Entwicklung der kostenlosen VRM-Hotline zwischen 2021 und 2022 in Prozent Die Anzahl der Aufrufe bei der Hotline sind konstant geblieben, während die Zugriffe auf www.vrminfo.de angestiegen sind. 8.000 6.000 4.500 3.000 1.500 0 –61,25 % –61,25 % 44,27 % 44,27 % –48,91 % –48,91 % 11,61 % 11,61 % –22,80 % –22,80 % –9,03 % –9,03 % -33,90 % -33,90 % 155,77 % 155,77 % 109,30 % 36,01 % 109,30 % 36,01 % 70,57 % 70,57 % 48,40 % 48,40 % Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Die Gesamtzahl der Anrufe (36.745) ist um 604 Anrufe (-1,62 %) gegenüber dem Vorjahr minimal gesunken. 2021 2022 Entwicklung der Aufrufe der Seite www.vrminfo.de zwischen 2021 und 2022 in Prozent 1.000.000 750.000 35,23 % 35,23 % 2,43 %2,43 % 500.000 64,61 % 64,61 % 50,03 % 63,21 % 50,03 % 63,21 % 38,38 % 38,38 % 52,37 % 52,37 % 32,63 % 12,64 % 12,64 % 32,63 % 10,12 % 10,12 % 17,96 % –34,72 % 17,96 % –34,72 % 250.000 0 Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Die Gesamtzahl der Aufrufe (8.513.940) ist um 1.642.525 Aufrufe (+23,90 %) gegenüber dem Vorjahr gestiegen. 2020 2021 29

Einnahmen, Verkehrsnach frage und Verkehrsleistung Zahlen und deren Veränderung von 2021 auf 2022 Der hohe Anstieg zwischen 2021und 2022 lässt sich mit der kurzzeitigen Einführung des 9-Euro-Tickets erklären. Einnahmen 2021 2022 Veränderung* Schülerkarten inkl. Kindergarten 50.349.727 46.723.691 –3.626.036 (–7,20 %) Jedermann-Fahrausweise 25.592.663 28.947.551 3.354.888 (13,11 %) Sonstige 353.020 1.040.728 687.709 (194,81 %) Gesamt/VRM 76.295.409 76.711.971 416.562 (0,55 %) Fahrtenanzahl und deren Veränderung von 2021 auf 2022 Auch dem Anstieg der Fahrten von 2021 auf 2022 liegt wohl die Einführung des 9-Euro-Ticktes zugrunde. Fahrten mit … 2021 2022 Veränderung Schülerkarten inkl. Kindergarten 45.981.992 47.102.154 1.120.162 (2,44 %) Jedermann-Fahrausweise 24.505.586 32.511.045 8.005.459 (32,67 %) Sonstige 377.731 1.113.580 735.849 (194,81 %) Gesamt/VRM 70.865.309 80.726.778 9.861.469 (13,92 %) Verkehrsleistung und Erlöse sowie deren Veränderung von 2021 auf 2022 Die Werte von 2021 auf dieser Seite können gegenüber denen im Verbundbericht 2022 aufgrund von Nachberechnungen abweichen. 2021 2022 Veränderung Verkehrsleistung [Pkm] 482.463.351 469.190.986 –13.272.365 (–2,75 %) Mittlere Reiseweite [km/Fahrgast] Einnahmen je Pkm Einnahmen je Fahrt 9,02 61 € 1,08 € 8,44 60 € 0,95 € –0,58 (–6,46 %) –0,67 € (–1,11 %) –0,13 € (–11,70 %) Das Ahr-Hochwasser und die anhaltende Corona-Pandemie haben 2021 für einen Rückgang bei den Zahlen gesorgt. * Abweichungen gegenüber der Berechnung auf Basis gerundeter Zahlen. 30

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk Entwicklung der Stamm kunden zahlen unter Einfluß „Corona“ Entwicklung der Stammkunden* in den letzten fünf Jahren Leider ist die Zahl der Stammkunden noch einmal deutlich zurückgegangen, was nach wie vor mit den Folgen des Ahr-Hochwasser und Corona erklärt werden kann. 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 2018 2019 2020 2021 2022 Entwicklung der Stammkunden* in den letzten fünf Jahren sowie prozentuale Veränderung von 2021 auf 2022 Stammkunden* 2018 46.920 2019 47.384 2020 44.299 2021 38.380 2022 Veränderung 25.256 –34,19 % * Abo-Kunden, SemesterTicket, MobilCard, SchülerPlusTicket, JobTicket, 60-Plus-Ticket Abo, Semesterticket Koblenz anteilig und Westerwald Die Werte von 2021 auf dieser Seite können gegenüber denen im Verbundbericht 2021 aufgrund von Nachberechnungen abweichen. 31

Fahrgastinformationen und veröffentlichte Medien 2022 Auflage der Taschenfahrpläne Medium Taschenfahrpläne für Linien Auflage weiterer Printmedien Medium Tarifwabenplan Liniennetzplan Fahrkarteninfobroschüre VRM-MobilCard-Flyer 60-Plus-Ticket-Flyer Freizeit-Flyer Plakate mit 8 Motiven Tarif- und Beförderungsbedingungen JobTicket-Flyer Wanderbroschüre „Heimat erwandern” Plakate „Heimat erwandern” Home-Office-Ticket-Flyer Auflage 666.353 Auflage 19.000 9.500 24.000 25.000 11.000 14.000 17.200 22.000 20.500 40.000 1.100 22.500 60-PLUS-TICKET IM ABO 60-PLUS-TICKET IM ABO Königlich amüsieren. Besser Bus&Bahn www.vrminfo.de SCHÜLER-PLUS-TICKET Nach der Schule Augen machen. Besser Bus&Bahn www.vrminfo.de VRM-NACHTBUSSE Spät und sicher nach Hause. Besser Bus&Bahn www.vrminfo.de INFO-HOTLINE 0800 5 986 986 kostenfrei, täglich von 8 bis 20 Uhr INFO-HOTLINE 0800 5 986 986 kostenfrei, täglich von 8 bis 20 Uhr INFO-HOTLINE 0800 5 986 986 kostenfrei, täglich von 8 bis 20 Uhr 62,50 € im Monat Nur 116 € pro Jahr 32

Vorwort Der VRM Das Jahr im Überblick Zahlen und Fakten Quellen und Zahlenwerk 33

Quellen und Zahlenwerk Fläche Tarifgebiet: Statistisches Landesamt Rheinland-Pfalz www.infothek.statistik.rlp.de/MeineHeimat/meinKreis.aspx Einwohnerzahlen: www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Bevoelkerung/Bevoelkerungsstand/_inhalt. html#sprg233974 PKW-Bestand: www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2022/09/PD22_N058_51.html Verkehrsleistung: Eigene Berechnungen des Verkehrsverbundes Rhein-Mosel Übernachtungen: Statistisches Landesamt Rheinland-Pfalz www.statistik.rlp.de/fileadmin/dokumente/berichte/G/4013/G4013_202200_1j_G.pdf Übernachtungszahlen mit VRM-Gästeticket: Eigene Berechnungen des Verkehrsverbundes Rhein-Mosel 34

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